Как сообщали в компании, опытный образец длиной 118 метров способен обеспечить движение поездов по прямому пути со скоростью до 400 км/ч, а по боковому — до 120 км/ч, что в 1,5 раза превышает показатели существующих аналогов. Конструкция включает безбалластное железобетонное основание и уникальный аппаратно-программный комплекс, который не только управляет элементами, но и ведёт их непрерывную диагностику.
Фото: MEDIA-TALK
Для ВСМ потребуется 118 таких переводов. Чтобы уложиться в сроки, Муромский и Новосибирский стрелочные заводы должны выпускать не менее четырёх единиц в месяц. В ходе испытаний проверят безопасность, надёжность конструкции и её устойчивость к возможным отказам.
Планируется, что ВСМ будет введена полностью в эксплуатацию в 2028 году. Запуск производства поезда для неё намечен уже на следующий год.
